21 août 2008
Techniques de base
Source: Motorcycle Riding Techniques © 2006, Raymond Wood; traduit de l'Anglais par Sylvain Triquet
Techniques de base
Celles-ci déterminent
si vous avez un non le contrôle de votre machine à basse vitesse.
Le “8”
Positionnez
deux cônes ou marqueurs sur une surface plane, laissant un écart suffisant
entre eux pour pouvoir exécuter un 8 autour d’eux. Assurez-vous de pouvoir le
faire dans les deux sens.
A mesure
que vous gagnez en terme de contrôle de la machine, rapprochez les cônes ou
marqueurs et exécutez la manœuvre plus rapidement.
Le « truc » est de continuer à regarder le marqueur lorsque vous effectuez la manœuvre !
Le
cercle
Similaire à l’exercice précédent, mais vous permet de gagner plus de contrôle en virage serré.
Assurez-vous
de pouvoir effectuer cet exercice dans les deux sens.
Le “truc” est de continuer à regarder le marqueur tout en tournant!
Slalom
Espacez de
façon régulière les cônes ou marqueurs, avec un écart facile à gérer.
A mesure
de votre progression, diminuez l’écart entre les cônes ou marqueurs et
augmentez votre vitesse de réalisation.
Le “truc” consiste à passer le plus près possible de chaque cône ou marqueur sans le toucher et de maîtriser la vitesse de votre machine en fonction de la difficulté de l’exercice.
L’objectif de cet exercice est de parvenir à anticiper: vous devez anticiper le prochain virage en effectuant la manœuvre précédente pour réaliser un slalom correct.
VaraGlaz 2 - Détails
Quelques photos de détails de la VaraGlaz 2 avec ses dernières évolutions.
Grilles de sabot moteur
Grille sur flanc de selle
Valises Givi
Valise et faux-pot
Faux-pot d'échappement (fixé avec de la garcette en attendant de trouver des pontets adaptés. Les pontents ronds empêchent de positionner le faux-pot et les valises en même temps au treillis des valises)
20 août 2008
La règle des deux secondes
Source: Motorcycle Riding Techniques © 2006, Raymond Wood; traduit de l'Anglais par Sylvain Triquet
Seul
un fou oublie la règle des deux secondes
Laissez un espace de deux seconds entre vous et le véhicule qui vous précède.
Pour le
vérifier:
Choisissez une marque sur le bord de la route.
Quand le véhicule
qui vous précède passe la marque, commencez à compter « un millier, deux
milliers, trois milliers… » jusqu’à ce que votre roue avant passe la
même marque.
Si vous
avez passé la marque avant d’avoir compté le début de trois milliers, alors
vous êtes à l’intérieur de la fourchette des deux secondes.
Doublez à
quatre secondes sur route mouillée!
Trop
proche :
Conduire derrière un véhicule sans une distance de sécurité suffisante entre vous diminue vos chances d’effectuer une maoeuvre de dégagement en cas d’urgence.
"Motorcycle Riding Techniques" - Les traductions
Dans les prochaines semaines, je publierai la traduction des conseils de conduite du site "Moto Techniques". Voici la transcription de la réponse à ma demande auprès de l'auteur du site.
"Hello Sylvain
Thanks you for asking and yes, you have my permission to do the translations and publish those translations on the internet.
However, each and every page that is published must make a reference
to the original author (Raymond Wood) and a link, which is easily
accessible, from that page to:
http://www.datacraftsystems.co.uk/techniques/
or
http://www.datacraftsystems.co.uk/techniques/techniques_right/index.html
whichever you think is more appropriate.
Once you have published the page/s then please send me a link to your blog / website as I would be interested to see the results.
To help you in your endeavours you can download the entire website and
graphics with an installer that is waiting for you at:
Motorcycle Riding Techniques - download site
<http://www.datacraftsystems.co.uk/techniques/download/>
Good luck
Regards - Raymond"
Vous trouverez donc dans les prochains billets une multitude de conseils, trucs et astuces pour la conduite d'une motocyclette, illustrés et commentés par un professionnel, et traduit par mes soins.
A bientôt donc, pour une nouvelle catégorie de posts!
VaraGlaz 2 - Nouvelles photos
Deux nouveaux clichés de la Varaglaz deuxième du nom, prises dans le garage de mes parents.
Dernière évolutions visibles sur les photos: valises Givi trouvées sur internet pour moins de 150€ la paire, frais de port compris
faux-pot d'échappement fait maison à partir d'un tube PVC (pour ranger la bombe anti-crevaisons et le gilet réfléchissant)
top-case moto-détail 42l (équivalent au Shad 42 dont il a repris les serrures et les principales caractéristiques, pour une quarantaine d'€ frais de port compris)
grilles alu posées sur les flancs de carénages et le sabot-moteur...
Plus de photos et de détails bientôt, quand elle sera de nouveau sortie du garage.
17 août 2008
Techniques de conduite d'une moto (en Anglais)
Je place ce lien dans la catégorie "La Route", même s'il aurait sa place dans "la sécurité routière" ou "la moto", parce que cette place me semble la plus adaptée.
Il s'agit d'un site réalisé par Raymond Wood, qui explique clairement et simplement les difficultés liées à la conduite d'une motocyclette. Bien illustrée, bien expliquée, chaque manoeuvre devient plus claire. Attention toutefois: ce site est rédigé en Anglais, et les schémas concernent la conduite d'une motocyclette sur le côté gauche ou droit de la route selon l'accès au site! Il vous faudra donc à la fois être sûr de votre compréhension de la langue de Shakespeare et faire si nécessaire la gymnastique mentale nécessaire pour adapter les illustrations à la conduite à droite!
J'ai contacté l'auteur et obtenu l'autorisation de me servir du contenu de ce site pour alimenter ce blog, en proposant une traduction et une adaptation de celui-ci pour la France (conduite à droite, et non à gauche comme sur les illustrations). Une nouvelle catégorie, "la conduite", va donc voir le jour dans ce blog dans les prochaines semaines, une fois la traduction effectuée.
Voici le lien vers MotorCycle Riding Techniques (version "conduite à droite")
Bonne lecture!
14 août 2008
Petite question à se poser avant de prendre le guidon/volant...
