18 janvier 2009
Dommage, ils ne la font pas en bleue...
Sinon, je me serai bien laissé tenter par la nouvelle Honda CBF 125.
Ca faisait quelques années qu'Honda avait supprimé sa CG du catalogue, et ne jouait plus que sur la Vara et la CBR pour satisfaire les titulaires des permis A1 et B. Le marché était donc libre pour la Yamaha YBR et ses concurrentes chinoises.
Les voilà de retour, et pas avec n'importe quoi. Un beau design, un moteur performant et sobre, une autonomie au top (600 kms selon les données constructeur, mais plutôt vers les 500 en restant plus objectif)... Bref, de quoi faire frémir la concurrence!
Seuls petits bémols à mon sens: l'absence de porte-paquet (en option) pour une moto utilitaire, le frein à tambour à l'arrière, et le fait que le moteur soit un mono refroidi par air...
Sinon, côté performances, pour cette cylindrée, elle semble s'en tirer honorablement avec un essai dans un mag où elle atteint les 122 km/h compteur...
A mon avis, Honda devrait réussir à transformer l'essai avec un prix de lancement à 2190€ seulement et une conso de 2l/2,5l aux 100kms selon les avis!
Bref, une petite 125 taillée pour la ville et les départementales et nationales. Ca fait du bien de voir Honda réagir!
Je vous mets le lien vers l'essai Moto-Station.
Allez, la prochaine, je verrai bien une vraie routière déclinée de la Deauville avec le VTwin de la Vara et quelques kilos de moins...
10 janvier 2009
Gilet jaune ou pas gilet jaune?
Depuis l'application de la loi obligeant les automobilistes à disposer en permanence d'un gilet rétroréfléchissant dans l'habitacle de leur véhicule et d'un triangle de signalisation, le sujet a fait de nombreuses vagues chez les motards. Obligation ou pas de porter un gilet?
Le fait est que cette obligation ne s'applique pas aux motards. La plupart des fabricants d'équipement intègrent déjà des liserés rétroréfléchissants sur leurs vestes et blousons.
Cependant, on constate régulièrement que lors de sorties en groupe, certains choisissent de porter ce gilet, en règle générale pour bien signaler leur appartenance à un "convoi" de motos. Cependant, il faut tout de même admettre que ces gilets, pour efficaces qu'ils soient, sont tout de même affreusement laids...
Bering, l'équipementier français, a donc sorti un gilet spécial moto, ma foi fort bien dessiné et bien pensé. Le prix de vente conseillé est de 39€. Certes, ce n'est pas donné, mais pour la conduite de nuit en zone non éclairé, l'investissement vaut en tout cas le coup d'être réfléchi...
Petit regret tout de même, ce gilet n'intègre pas de poche. A ce prix, on aurait pu souhaiter qu'il en propose au moins une...
Dakar 2009, les motards en deuil
Sur un autre continent, sous d'autres latitudes, le Dakar reste une aventure incroyable pour les amateurs. Malheureusement, la première édition Sud-américaine a été endeuillée cette semaine par la mort de l'un de ces anonymes, l'un de ces passionnés prêts à sacrifier beaucoup pour accomplir un rêve, assouvir une passion. Loin des spots de télévision, des podiums, Pascal Terry, un homme pas tout à fait comme les autres, un pilote qui réalisait un rêve, anonyme parmi les anonymes a eu les honneurs de la presse, mais certainement pas de la façon qu'il le souhaitait.
Disparu en début de semaine, l'organisation a cru qu'il était simplement en retard jusqu'au moment où il a déclenché sa balise de détresse. De nombreuses équipes se sont alors lancés à sa recherche, mais malheureusement n'ont découvert le pilote que trop tard.
Aller au bout... Au bout de la piste, au bout de ses rêves et de ses envies. C'est cela le Dakar. Mais le prix à payer peut être élevé. Trop élevé...
Comme pour la course au large, la course de montagne, le rallye-raid c'est aussi se confronter à un environnement hostile. Les pièges de la nature sont nombreux et tous ces hommes apprennent à se montrer humbles devant leur environnement.
Car s'il est une leçon que nous apprennent tous ces héros, c'est qu'un jour où l'autre, cette nature qui nous donne tant peut tout nous prendre en un instant.
Une panne? Un accident? Un problème de santé foudroyant? Difficile de savoir ce qu'il s'est réellement passé, de savoir si les secours auraient pu arriver à temps pour faire quelque chose.
Pascal Terry laisse derrière lui une femme et deux enfants, et gageons qu'il laissera à son coéquipier, Pascal Giilbert, l'image d'un homme courageux. Une chose est sûre, pour tous les amateurs, comme pour l'organisation, ce Dakar, comme tant d'autres, gardera un goût amer, celui du jour où l'un d'entre eux, aventuriers hors du commun, aura laissé sa vie sur le bord de la piste.
S'il existe un paradis pour les motards, Pascal regarde sûrement ses copains de là-haut, et parcourt les cieux au guidon d'une machine qui, elle, ne tombera jamais en panne.
Au revoir Pascal, de la part de tous ceux qui ne te connaissaient pas, mais qui admirent ceux qui font du Dakar une belle aventure, ceux qui vont au bout de leur rêve! Certains disaient que le Dakar en Amérique du Sud, ce n'était plus le Dakar, mais toi, tu as voulu y croire, et tu lui as donné plus que beaucoup. Tu rejoins tous ceux qui sont tombés lors des précédentes éditions, en voulant croire que l'aventure pouvait continuer. Puisses-tu avoir eu raison et l'aventure ne jamais s'arrêter!
01 janvier 2009
La moto l'hiver
L'hiver apporte souvent aux motards son lot de tracas et bien souvent de cartons involontaires.
Tombée de nuit rapide, brume, givre, vergals, neige... Autant d'écueils que doivent affronter les braves qui ne peuvent se résoudre à rempiser leur monture au garage pour quelques mois.
Je ne vais pas ici donner de leçons ou de trucs ou astuces, juste vous inciter à la plus grande prudence. Avec le froid, les réflexes sont amoindris, les extrémités engourdies et l'éveil moins présent, pour vous mais aussi pour les autres usagers. C'est donc le moment de redoubler de prudence afin de ne pas alimenter la rubrique des faits "d'hiver".
Bonne route à tous donc. Couvrez-vous bien et arrivez en un seul morceau!
V à tous!
