28 janvier 2010

Article à consulter sur les PVs moto

"Notre objectif, doubler le nombre de PV aux motards" - Jean-Jacques DEBACQ (directeur du projet interministériel de contrôle automatisé)

A la lecture de cet article, on peut se dire que les forces de l'ordre ont reçu pour consigne de frapper, et de frapper fort, pour contraindre les motards à réduire leur vitesse.

Petit rappel: les différentes campagnes de sensibilisation, de prévention, et une répression toujours plus "efficace" ont permis de réduire le nombre de tués sur les routes. Seul "mauvais élève", le monde du deux-roues motorisé continue de payer le plus lourd tribut, en particulier en agglomération, mais également en fonction du type de deux-roues (les moyennes cylindrées semblent être les plus concernées par les risques d'accident, notamment par leur forte représentation dans le parc)

Alors, la prévention a elle atteint ses limites? N'y a il que la répression pour essayer d'améliorer la sécurité des deux-roues?

Ce n'est pas tant cela qui choque, que le fait de sanctionner plus encore.

Reprenant les termes de l'article, plus de 1,2 millions d'infractions imputables à des motards ont été relevées en 2007. En raison d'un problème de lisibilité des plaques, mais aussi de l'absence de plaque à l'avant des motos, seules 50.000 infractions ont abouti à un PV.

Plus qu'un cri d'orfraie contre le "tout-répressif", il est peut-être intéressant de noter que ces éléments constituent une sorte d'impunité "de fait" pour les deux roues. Non-verbalisables, certains se permettraient plus facilement des écarts de comportement sur les routes, et les solutions envisagées (PV à la volée, retournement des radars, radars-tronçons...) engendrent chez certains des hauts-cris.

Majorité ou minorité, ceux qui crient à la chasse aux sorcières devraient peut-être penser à balayer devant leur porte. Car LA seule solution éprouvée pour échapper au PV n'est elle pas tout simplement de respecter les règles, de se plier aux limitations imposées par le code de la route?

La majorité des motards se disent "raisonnables", alors en quoi une telle politique est-elle gênante? Pour ceux qui ne sont pas en infraction, quels que soient les moyens mis en œuvre en terme de prévention ou de répression, les risques d'être sanctionné sont quasi nuls (sauf erreur de mesure par exemple). Pour les autres, ceux pour qui la prévention ne sert à rien, peut-être que le seul moyen est de les frapper au portefeuille, là où ça fait vraiment mal, pour protéger les autres, mais aussi pour les protéger d'eux-mêmes.

N'en déplaise aux fans du chrono, du stunt, du burn, ou tout simplement de l'équipée sauvage, être motard ne se résume pas, pour la majorité des usagers de deux-roues (moto, scooter ou autre), à se jouer des règles, à conduire selon son bon vouloir sans prendre en considération les autres, mais bien à avoir la plaisir de conduire un engin au guidon duquel on se fait plaisir, sans pour autant constituer une gêne ou un danger pour soi ou pour les autres...

Partager la route en bon intelligence, quel que soit le moyen de transport retenu, c'est le meilleur moyen d'arriver vivant et en un seul morceau à bon port. Les motards sont en première ligne, et reprochent souvent aux "caisseux" de les mettre en danger. Il est peut-être temps de balayer devant notre porte, et de se remettre aussi en question en se demandant si le comportement que l'on adopte n'est pas notre première source de danger.

Et pour ce qui est du PV, une seule règle à retenir: les règles sont les mêmes pour tous selon le principe d'égalité cher à nos institutions. Et nul ne doit pouvoir échapper à ses responsabilités devant la loi, même (et surtout) pour de simples raisons techniques.

01 octobre 2009

Enfin une technologie vraiment responsabilisante!

Lu sur le site internet de RMC:
"Sans flash, photographiant plusieurs voies et s'adaptant au gabarit du véhicule, une nouvelle génération de radars va apparaître sur les routes de France."

Mise en bouche intéressante pour qui s'intéresse vraiment au problème de la sécurité routière.

"[...] de nouveaux radars automatiques vont être commandés pour combler les quelques failles des radars actuels : sans flash, capables de distinguer les véhicules sur les différentes voies de circulation, et de reconnaître un camion d'une voiture."

Fini les excuses bidon du style "Oui, mais on était deux sur la voie, c'est pas moi, c'est l'autre!"... Finies les infractions qui ne peuvent pas être traitées parce qu'il y a deux véhicules sur la photo, et fini les passe-droits dont bénéficie certains usagers, comme les poids lourds qui ne sont pas distingués des autres véhicules.

N'en déplaise aux détracteurs, ce système est une véritable avancée en termes de sécurité routière. Les contrevenants s'exposent enfin à une sanction en cas de non-respect de la signalisation et des règles de (bonne) conduite.

Peut-être que grâce à ce système, des vies seront sauvées.

Parce que n'en déplaise à ceux qui avancent l'hypothèse qu'un choc à 95 ou 97 km/h n'est qu'à peine plus dangereux qu'un choc à 90, ou comme on peut le lire dans les réactions sur le site de RMC, "un choc à 50 km/h ou à 56 km/h", c'est kif-kif...

Ben voyons... Juste un exemple:
J'ai moi-même été victime d'un accident de moto, alors que je respectais les limitations de vitesse (70 km/h au lieu de 90 au moment des faits). J'ai chopé les freins et heurté l'autre véhicule à 50 km/h (mon compteur a explosé et s'est bloqué sur cette vitesse-là).

Le calcul est simple: une moto de 160 kilos (sans compter le conducteur), à 50 km/h, c'est un projectile de 5 tonnes! A 56 km/h, c'est un véritable missile de 5 tonnes et 600 kilos (environ). 600 kilos, qu'on ne vienne pas me dire que ce n'est rien tout de même...

Quant à ceux qui parlent de pièges à cons, je n'ai qu'une seule réponse: oui, c'est un piège à cons, à vous de prouver que vous n'en êtes pas un!

La parade, la seule et unique à mon sens: faites vous greffer quelques neurones, roulez à 5 km/h au-dessous de la vitesse maximum autorisée et vous verrez que:
1- vous serez moins stressé au volant (ou au guidon) et la conduite vous paraitra encore plus agréable
2- vous aurez plus de temps pour réagir en cas de problème inattendu
3- vous consommerez un peu moins et votre portefeuille vous en remerciera
4- vous ne risquerez plus un PV pour excès de vitesse et une perte de points
5- vous vivrez plus longtemps et vous ne représenterez plus un risque pour les autres
6- vous ne perdrez pas tant de temps que ça sur un trajet (de l'ordre d'une à quelques minutes, qu'est-ce que c'est au regard du risque de perdre la vie ou votre permis?)

Bref, pensez à vous! Vous n'avez que des avantages à retirer d'une conduite responsable.

Et pour ceux qui ne comprendraient toujours pas que la prévention a ses limites, et qu'à un moment il faut bien que la sanction tombe, ou ceux qui considèrent que les règles ne devraient s'appliquer qu'aux autres, si vous n'êtes pas contents, vous n'avez qu'à revendre votre véhicule, rendre votre permis de conduire et prendre le bus.

A bon entendeur!

18 août 2009

Un nouveau système de radar, importé des pays du Nord

Idée originale, et prenant enfin en compte la réalité du terrain, l'importation de "radars tronçons" serait à l'étude actuellement.

Ce système, qui existe déjà dans d'autres pays d'Europe, a pour principe de sanctionner la vitesse excessive non pas sur un point précis, mais sur tout un tronçon. La mise en application est simple: une première caméra filme et identifie votre véhicule à l'entrée par exemple d'une zone de travaux, puis une seconde caméra, placée à la sortie du tronçon, identifie à nouveau votre véhicule et un ordinateur calcule votre vitesse moyenne. Imparable!

Pas de date de mise en service pour le moment, le système serait à l'essai sur le territoire. S'il est mis en œuvre, on pourra enfin dire adieu aux coups de patin avant les radars fixes, et aux grosses accélérations après avoir passé celui-ci.

Pour tous les détracteurs des radars fixes, dont l'implantation et l'efficacité sont certes parfois contestables, c'est une demi-victoire. Mais pour tous les usagers, ce sera espérons-le un gain de sécurité sur le réseau routier! Espérons que le remplacement des radars fixes actuels ne sera pas trop onéreux et permettra une mise en œuvre rapide de ce procédé!

Pour plus d'informations, je vous invite à consulter l'article complet sur Autonews